Je eerste motor
"Wat is een geschikte motorfiets voor beginners?"
Zucht.......dit is één van de moeilijkste vragen in het universum van de motorfiets. Tientallen keren per jaar zien we deze vraag op tal van motorfora verschijnen. Honderden mensen geven er diverse antwoorden op en meestal spreken ze elkaar flagrant tegen. We gaan hier dan ook niet beweren dat we Het Antwoord hebben. Maar we gaan ons best doen om de diverse aspecten van de mogelijke antwoorden te bekijken. Misschien kunnen we zelfs een bruikbare conclusie trekken?
Zelfbeheersing
Er zijn mensen die zeggen dat elke motorfiets kan dienen als beginnersfiets. Het is, vervolgen ze, namelijk gewoon een kwestie van je zelfbeheersing niet te verliezen als je ermee op pad gaat. Jaaaa, zeggen wij dan, dat klopt wel voor een deel. Zelf kennen we namelijk meerdere mensen wier eerste motorfiets een racer was en dat verliep op rolletjes.
Maar volgens ons zijn dit uitzonderingen die de regel bevestigen. Die zware sterk vermogende motorfietsen zijn namelijk in de regel best beheersbaar, maar het is pas in onvoorziene omstandigheden dat ze hun ware aard laten zien. Zoals bij het uitaccelereren op nat wegdek bijvoorbeeld. Met een "kleine" motorfiets kan je met een gerust hart uitaccelereren in gelijk welke weersomstandigheden. Het achterwiel zal mooi doen wat er gevraagd werd: beheerst versnellen. Bij krachtige motorfietsen ligt dat echter een pak gevoeliger. Eén millimeter het gas iets te snel opendraaien en die brede achtersloef zal meteen beginnen doorspinnen. Met wat tegenslag lig je nog op hellingshoek en dan is het hek meteen van de dam. Je denkt dat we overdrijven? Waarom monteren ze tegenwoordig op sommige sportmodellen een powerswitch (een schakelaar waarmee je kan kiezen hoe aggressief je motorfiets mag zijn) denk je?
Kortom, een sportieve motorfiets kàn inderdaad dienen als beginnersfiets, maar hij zal toch met fluwelen handschoenen behandeld moeten worden. De berijder dient een groot vertrouwen te hebben in eigen kunnen.
(Zelf)vertrouwen
Daarmee zijn we bij een ander belangrijk aspect aanbeland. Het vertrouwen in jezelf en/of in je motorfiets. We hebben ooit een beginner gekend met véél zelfvertrouwen die dat na enkele ritten met de motorfiets volledig kwijt was. Die motorfiets was geen sportbak of geen toerbak à la Goldwing, integendeel, het was een gewone Suzuki GS500E, een tamelijk brave zij het hoogtoerige 500cc tweecylinder. De bestuurder in kwestie verloor hoe langer ze ermee reed, hoe meer haar vertrouwen in het voertuig. Met enkele onaangename bijna-ongevallen tot gevolg.
De motorfiets, waar niets verkeerd mee was, werd omgeruild voor een Honda NTV650. Dat is ook een twin maar door een grotere longinhoud en een andere inwendige opbouw is die motor rustiger van nature. Hij levert namelijk meer vermogen en koppel (trekkracht) bij lagere toeren. Dat laat vlot rijden toe zonder dat hoge toeren noodzakelijk zijn. En jawel, op deze motorfiets voelde ze zich de koning te rijk en rijgde ze de kilometers naadloos aan elkaar. Ook het remmen had ze véél beter onder controle.
Dit is zeker geen alleenstaand geval. We horen regelmatig verhalen van mensen die zich één of andere motorfiets kopen en die op korte tijd alle vertrouwen verliezen. Ze voelen dat ze de machine niet meester zijn, of nog, de machine gedraagt zich eigenlijk niet zoals ze verwacht hadden, en dat wreekt zich dan.
Vertrouwen hebben in jezelf en je voertuig is essentieel, doorheen je hele motorcarrière. Voor een beginner kan het wel of niet vertrouwen hebben, het verschil maken tussen roemloos ten onder gaan, of glorierijk genieten van het Grote Motorrijden.
Samengevat kunnen we dus stellen dat elke motorfiets die jou vertrouwen geeft en/of dat versterkt, een goede beginnersfiets is.
Motor(fiets)karakter
Zoals je in bovenstaande paragraaf al hebt gemerkt, kan het motorkarakter een essentiële rol spelen bij de keuze van de eerste motorfiets. Simpelweg omdat mensen een motorfiets willen waarin ze vertrouwen kunnen hebben. En welke motorfietsen geven meer vertrouwen dan "brave" motorfietsen?
De ideale "brave" motorfiets is er eentje met een rustig karakter waar je ook goed met beide voeten aan de grond kunt. De zithouding is wat men noemt enigszins "aktief", zijnde licht voorover gebogen en met de voetsteunen eerder onder het zitvlak dan ter hoogte van het voorwiel (zoals bij vele customs of choppers). Ook comfort wordt niet vergeten, dankzij een aangenaam zachte vering die voldoende soepel is om onze slechte wegen te effenen en tegelijk ook voldoende stug om voor een goede baanligging te zorgen. Wendbaarheid, en nu hebben we het over de grootte van de draaicirkel, is ook belangrijk. Hoe kleiner die draaicirkel hoe aangenamer het voertuig zich zal laten manouevreren in de garage, op parkings, doorheen stadsverkeer... Motorfietsen als een Honda CB750 dus.
Je begriipt dat dit allemaal zeer rustgevende factoren zijn. Weten dat je toekomstige motorfiets daarover beschikt, geeft een gezonde "boost" aan je zelfvertrouwen en dat ga je zeker nodig hebben tijdens je eerste kilometers!
Conclusie?
Wel, het is ondertussen duidelijk, niet? Motorrijders hebben vooral baat bij een machine die hen vertrouwen schenkt. Welke machine dat is, speelt in feite totaal geen rol. De ene voelt zich goed bij een sportmachine als eersteling, nog een ander wilt niets anders dan een Harley onder zijn of haar kont en een derde valt voor het gemoedelijke karakter van pakweg een Honda CB750.
Over het algemeen echter vallen de meeste mensen wel degelijk in de laatste categorie. Zij kiezen een motorfiets met een gemakkelijk rijgedrag, een voorspelbaar en beheersbaar motorblok en een ontspannen doch enigszins aktieve zithouding.
Motorfietsen als de Honda CBF 500 en 600, een Yamaha Fazer, een Kawasaki ER-5 en een Suzuki Bandit 400 of 600. Kortom, geen te grote, geen te dure, geen te zware motorfietsen met niet teveel vermogen die je geen angst inboezemen.
